Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Блокнот

Петербургский трамвайно-механический завод

nau_spb пишет и показывает, что петербургский трамвайно-механический завод перестал существовать.

Видать, трамваи нам незачем. Был завод станут офисы, склады и фотостудии двухгодичного цикла жизни.
Блокнот

Новое вместо старого

Вот новый плацкартный вагон.

Там дребезжит решетка лампы, тут — где-то под обшивкой (у самой головы, зараза!), длинномер на третью полку не положишь — сделали перегородки, на спальных верхних полках вместо подпорок — цепи подвески, работающие на растяжение, которые еще сильнее сокращают длину мест и не дают нормально вытянуть ноги в проход и голову положить.

А лучше — только туалет, работающий на стоянках, с индикатором в коридоре. В котором больше нет окна, к сожалению.
Блокнот

Занимательная аэродинамика в метро

Чтобы избегать сквозняков (неудобств, самоперелистывания страниц, простуд) в метро стоит обратить внимание на то, как сделана система вентиляции в старых вагонах (про новые не знаю).

Когда вагон идет, он забирает воздух в салон справа, а отводит слева, что приводит примерно к таким сквознякам:
59.25 КБ
(Можете посмотреть на волосы пассажиров в следующий раз)

Вывод:
Чтобы не дуло, нужно находиться справа по ходу поезда. Причем лучше стоять, под «полочку» точно не задувает.


Валя напоминает, что еще на открытые окна стоит обращать внимание.


В комментариях allcat добавляет особенности работы нижнего притока (решетки на подоконниках).

Блокнот

Уют в поезде

В мурманском поезде можно встретить вот такую вентрешетку:
50.45 КБ

Мотив — как на церковных окнах:


Культурный человек сделал. А сейчас бы просто кружочков насверлили. Недавно покатался в купе — никакого уюта. Чисто, свЕтло, кондиционированно, но вне всякой романтики. Детские воспоминания попраны, теперь поезд — это просто поезд. А раньше все так деревянно было, и окна открывались. Чух-чух, чух-чух, хотелось вечно ехать.

Эх.
Блокнот

Аннино — Московская

Пара слов про нашу с Димой поездку с Серпуховкой район — про подготовку, про безопасность, про города, про всякое интересное.

Знакомые напутствовали нас, как покорителей Эвереста — многие почему-то считают, что взять и прокатиться соточку очень трудно и связанно со смертельными опасностями. Не стану вас разочаровывать — один раз мы действительно были в шаге от гибели, об этом ниже.

Подготовка заключалась в накачивании колес, собирания почти пустого рюкзака и наливания воды во фляжку. Люди мы неспортивные, велосипеды у нас обычные. Про маршрут знали только названия городов.

Для начала мы не стали тупорылить и доехали до Аннино на метро. Старт был дан в десять прямо на станции с ровным, накатистым полом:


Через полчаса мы вьехали в Подольск. В  Подольске мы спросили местных а нет ли тут чего поглядеть неподалеку. Сказали — Дубровицы в десяти километрах. Напряли мозги, вспомнили церковь Знамения, ну, такую, с короной (спасибо [info]dr_lathomorum, читавшему у нас историю искусства). Територия рядом пасторальна до невероятности, а барабашенка с короной слегка покосилась вправо:

Реставрируют.

Топонимы доставляют:


В 12:15 мы слегка ошиблись дорогой и выехали из Подольска на Калугу, что выяснилось десять километров спустя, пришлось делать крюк по всяким шоссе. В селе Ознобишино оказался суперсветофор с вызовом:


Около часа остановились налить воды.

Дмитрий в Дмитрово.

А разве безопасно ехать на велосипеде? Ну, как сказать — там обочина шириной с ещё одну полосу, можно вчетвером рядом ехать:

Там, где обочина узкая ехать скорее неудобно — покрытие скраю обычно хуже, постоянно следишь за ямами и оглядываешься назад при объездах. Ещё некоторые автообожатели сигналить любят — громко и неприятно.



Чехов — прекрасный советский город 50-х годов заложения. Зеленый и почти музейный по состоянию:


И желтую листву никто не убирает с тенистых аллей:




Заводская столовая, которую присоветовали местные, во-первых не работает в полчетвертого, а во-вторых не работает в субботу. Удовлетворились фасолью, сыром и вкуснейшим айраном:


Тепрь про велосипеды.

Наши велосипеды — Димин доведенный до ума Стелс и мой из самых разных деталей на раме «Спорт-шоссе»:


Думаю, только беспокойство за наши молодые жизни могло заставить читателя дойти до этого места. Так вот, около четверти шестого мы выехали, наконец, из Чехова и уже полседьмого были в Серпухове, где нас подстерегала сметрельная опасность в виде двух коктелей с ядом из лап империалистов-гуманофобов:
193.26 КБ
Теперь щупальцами не очень удобно набирать текст, а доктор сказал больше не приходить.

Серпухов прекрасен, жаль времени на его осмотр уже не оставалось. В другой раз.

фотография gdmitry

Четверть восьмого выехали из Серпухова, тут твердая обочина уже узкая:


Погладели на стрельбище, подивились ковру из всевозможных гильз, видать многие:


Дальше — по лесной дороге. Тут Димин велосипед имел явное преимущество, но и на моем оказалось комфортнее, чем я предполагал:


Дальше ничего интересного не было, вернулись следующим днем на машине:


Итого проехали около 110 километров, со средней скоростью около 20 км/ч (считаются маленькие остановки, не считаются прерывы на яблоки, обеды, прогулки, сон.

Поставлен новый личный рекорд скорости — 58,0 км/ч. Обгонял скутер под горочку, тщеславился.

5,5 часов ходу, как вы можете понять. Что, трудно?

Вот 3 часа на пост — это гораздо хуже. Больше такого не будет, я надеюсь.

Блокнот

Тем, кому за 170

В Златоуст мы ехали на плацкарте. Я очень люблю плацкарт, потому, что мой рост — 193 и, лежа на верхней боковушке, я упираюсь коленями в третью полку, а головой и стопами — в перегородки, что надежно фиксирует мое тело, и, даже если поезд перевернется, я останусь на месте.

Задача — растянуться как следует.

Решение связано с укладыванием станкового рюкзака между третьими полками:

Минус — ещё жарче. Плюс — вентиляция на расстоянии локтя (надо её открыть на полную, покрутив трехгранничек).

Кстати, станковый рюкзак в 500.000 раз лучше всякой современной ерунды. Данный экземпляр весит три кило, а погрузить в него можно... Ну, допустим, я, помимо своих и своей доли общественных вещей, как то раз положил туда пятидесятилитровый рюкзак одной школьницы целиком. И место ещё осталось. И две бензопилы очень удобно носить. Сплошные преимущества. Ну, спина немного потеет. Зато всегда, всегда прямая она.
Блокнот

Культура осуждения или культура вопроса

Заметил такую особенность — сталкиваясь с чем-то новым, не укладывающимся в привычную логику, чаще начинают осуждать, чем интересоваться. Это верно, например, для какого-нибудь нового сценария поведения (турникеты вместо компостеров в трамвае,  яндекс вместо библиотекарши) или устройства, но чаще всего это верно для различных проектов и новых идей. Когда человек пришел к выводу, что нужно что-то делать иначе, чем раньше, почти каждый случайный свидетель его осудит и поправит.

Посуду так не моют. Ты что, не знаешь, как мешки носят? Фара на пантографе, ты что дурак, он же качается, как шальной! Что это за ледокол?

Послушайте ваших начальников. Если подчиненные делятся своими идеями, они начнут с поисков недостатков почти всегда. Я нахожу в этом закостенелость и нежелание меняться.

Я считаю правильным подходом задавание вопросов, когда что-то неясно (Почему ты решил разместить фару на пантографе? Как ты собираешься справиться с раскачиванием?). Недаром же говорят, спрашивать с кого-либо. Во-первых, это помогает установить контакт и разговаривать дальше о реальных вещах понятным для обоих сторон образом. А во-вторых не дает предлагающей стороне причин послать осуждающую к чертям.

Осуждение чужих идей без вникания в них — постоянная провокация разрыва связи, лучше сразу идти лесом.